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据了解，一辆普通三厢轿车的重量约一吨左右，制作一个8米左右的作品，需要大概2到3辆车的部件。这样大量使用废旧零部件的做法，不仅仅使废旧的汽车有了再次利用的价值，降低了销毁成本，也使这些废旧铜铁又一次得到升值。路鹏说，最初，收购回来的材料非常单一，仅仅是汽车轮胎、曲轴等淘汰率较高的汽车部位。经过与拆卸厂多次的沟通与合作，公司的材料来源逐渐多样，做出的作品也愈加丰富。

近期召开的中央城市工作会议提出要统筹生产、生活、生态三大布局，提高城市发展的宜居性，同时指出垃圾处理等基础设施要按照绿色循环低碳的理念进行规划建设。 “垃圾围城”是目前中国大城市不可回避的城市病。2013年全国设市城市生活垃圾清运量1.73亿吨，如果堆在一起，可以堆出500多座百层高楼。广州产生的生活垃圾两天不处理就能堆到香港；北京每天产生的垃圾，如果用2.5吨的卡车装载，能从天安门一直排到河北廊坊。 中国城镇化发展加速，垃圾围城怎么破？民众焦虑如何化解？中国进行了一系列探索。

为什么回收废金属可减少对环境的污染

重金属污染与其他有机化合物的污染不同。不少有机化合物可以通过自然界本身物理的、化学的或生物的净化，使有害性降低或解除。而重金属具有富集性，很难在环境中降解。目前我国由于在重金属的开采、冶炼、加工过程中，造成不少重金属如铅、汞、镉、钴等进入大气、水、土壤 　　引起严重的环境污染。如随废水排出的重金属，即使浓度小，也可在藻类和底泥中积累，被鱼和贝类体表吸附，产生食物链浓缩，从而造成公害。 水体中金属有利或有害不仅取决于金属的种类、理化性质，而且还取决于金属的浓度及存在的价态和形态，即使有益的金属元素浓度超过某一数值也会有剧烈的毒性，使动植物中毒，甚至死亡。金属有机化合物(如有机汞、有机铅、有机砷、有机锡等)比相应的金属无机化合物毒性要强得多；可溶态的金属又比颗粒态金属的毒性要大；六价铬比三价铬毒性要大等等。 　　重金属在人体内能和蛋白质及各种酶发生强烈的相互作用，使它们失去活性，也可能在人体的某些器官中富集，如果超过人体所能耐受的限度，近年来，重金属污染造成的危机已经在逐渐显现。

多年来，东莞除了一些镇街政府的相关设限，不少废品回收公司也开始给自己划出“势力范围”，其他废品回收公司一旦进入其“领地”收购废品，则会进行各种方式的阻挠。这在其他不少城市也是普遍存在的现象。 　　这种局面有望在明年被打破。《办法》明确要求，任何再生资源回收经营者不得以设卡拦路、强买强卖等各种行为扰乱市场秩序，妨碍公平竞争。 　　不过，市经信局相关负责人透露：“《办法》能够出台，说明镇街、回收企业等各方再生资源的回收的处理有了统一的认识，有利于东莞打造法治化、国际化的公平营商环境。不过，今后的实施过程中，还需要协调多方的利益，还有很多问题要处理。” 　　作为该办法的实施牵头单位，市经信局相关负责人透露，今后不仅不再限制和指定再生资源的回收，还将给予鼓励和支撑。根据《办法》，今后我市各镇人民政府（街道办事处、园区管委会）在编制国民经济和社会发展规划及环境卫生、科技产业、城乡建设等专项规划时，将统筹推进再生资源回收利用体系建设与管理工作纳入相关规划。